I balzelli non sono piccoli salti

Cos'è un balzello? Partiamo dall'inizio. Storicamente veniva definito come il pedaggio dovuto all'ingresso delle città e per estensione, un tributo applicato saltuariamente ma oneroso se non decisamente iniquo. Con il passare del tempo il significato per estensione è diventato il nome dato a forme contemporanee di imposizione fiscale, spesso contorte, cui si è costretti a ottemperare malgrado la loro apparente inutilità e la loro natura percepita come unicamente lucrosa. Facciamo alcuni esempi. Spesso si sente la frase "è un balzello che incide sulle tasche dei cittadini", e vorrei vedere su quali tasche dovrebbe pesare...Praticamente il balzello è una tassa che spesso frena la crescita del settore a cui è applicato. Ne esistono di diversi. Il canone Rai,  la tassa sui rifiuti a cui si aggiunge pure l'iva e ultimamente hanno creato anche quello "di soggiorno" per i turisti, si perchè tutti sappiamo che le nostre città sono talmente affollate che dobbiamo fare qualcosa per tenerne alcuni alla larga. Ma quello che penso sia il più odiato di tutti e da tutti è senza dubbio l'accisa suo carburanti. Vediamo in dettaglio. Molte delle accise italiane furono introdotte come temporanee, per far fronte a vari eventi straordinari, ma nonostante il venir meno della causa ancora oggi non risultano rimosse. Inoltre, dal 1999, le Regioni hanno la facoltà di tassare i carburanti. Ecco l'elenco completo.

1. 1,90 lire per la guerra di Abissinia del 1935 (0,001 euro);
2. 14 lire per la crisi di Suez del 1956 (0,007 euro);
3. 10 lire per il disastro del Vajont del 1963 (0,005 euro);
4. 10 lire per l'alluvione di Firenze del 1966 (0,005 euro);
5. 10 lire per il terremoto del Belice del 1968 (0,005 euro);
6. 99 lire per il terremoto del Friuli del 1976 (0,051 euro);
7. 75 lire per il terremoto dell'Irpinia del 1980 (0,039 euro);
8. 205 lire per la missione in Libano del 1983 (0,106 euro);
9. 22 lire per la missione in Bosnia del 1996 (0,011 euro);
10. 0,020 euro (39 lire) per rinnovo contratto autoferrotranvieri 2004.

In totale fanno 0,25 euro (486 lire), a cui viene applicata anche l'iva, per un totale di 0,30 euro. Attualmente l'accisa per la benzina è pari a 0,564 euro e per il gasolio a 0,423 euro. Dal momento che tali valori incidono in modo tangibile sul prezzo dei combustibili, provocano numerose polemiche. Il carburante per gli aerei è esente da accise nell'ambito della Comunità Europea in virtù dell'art.14, paragrafo 1, lettera b) della direttiva 2003/96/CE del 27/10/2003. Tale articolo sostanzialmente conferma quanto era già affermato nella direttiva 92/81/CEE del 31/10/1992 (ormai abrogata) dove, all'articolo 8, paragrafo 1, lettera b), si affermava che il cherosene per aviojet è esente da accise negli stati membri CEE, eccetto che per l'aviazione privata da diporto. Le esenzioni dalla tassazione dei carburanti aerei per voli tra paesi CEE e paesi non comunitari sono previste da particolari accordi internazionali. Solitamente le accise per i carburanti costituiscono una parte considerevole delle entrate totali dello Stato e delle Regioni. Da ciò si evince che questa tassa ha un obiettivo ben preciso. Portare soldi nelle casse dello Stato. Molti si chiedono perchè non viene abrogata. Domanda inutile, la risposta è qualche riga sopra. A questo si aggiunge l'annoso dilemma del prezzo della benzina che non scende quando cala il prezzo del petrolio. Altra domanda a cui nessuno darà mai una risposta. Stato e lobby del petrolio lavorano a stretto contatto per cui l'unico modo di far calare il prezzo del carburante è sviluppare fonti energetiche alternative. Qualcuno dirà che quando le energie alternative avranno la stessa fetta di mercato di benzina e gasolio probabilmente avranno anche lo stesso prezzo per cui la concorrenza non ci sarà mai. Che fare? Riconsiderare l'antico significato della parola. Il balzello è l'andare a balzi degli animali.